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高速公路不該成為暴利的溫床民間信貸~勞工貸款率利2016比較低的銀行推薦
讓普通民眾和實體經濟業者“叫苦不迭”的高速公路收費關卡,成就瞭當下的一個利潤神話。據媒體報道,滬深兩市A股19傢高速公路上市公司中已有13傢公佈瞭2011年年報,平均毛利率高達56.08%,最高的甚至達到91.14%須知,屢創A股市場神話的貴州茅臺(600519,股吧),2010年的毛利率也隻是90.95%。分析稱,從行業整體來看,高速公路行業的平均毛利率大大超過因其“暴利”而屢屢被人詬病的房地產行業。一言以蔽之,遍佈中國的公路收費站,當下“卡”的正是民生。這並不是要否定“貸款修路、收費還款”的合理性。實際上,這種模式曾有效提振瞭中國物流業乃至整體經濟的活力,全社會也從中獲得瞭極大的交通便利。然而,以目前形勢觀之,該模式已有失控之虞。過多的收費公路,或者說公路的過度收費,已讓公眾不堪重負,同時也對物流業乃至整個經濟的運行產生瞭極大的負面影響。事實是,開車上高速出省(區、市)就是收費站,而幾百米之外,進入另一個省(區、市),又會有收費站等在那兒。毫無疑義的是,“收費公路抬高瞭整個社會生產、生活的成本”,這顯然與民生相悖。我們觀察到一條現實中的中國公路,佈滿密密麻麻的關卡。我們還必須意識到,有一條抽象的“中國之路”,這是轉型中國從一個經濟大國邁向一個民生大國、一個切實保障人民福祉的大國,所必經或者說正在行走中的一條路。在這樣一條發展之路上,政策設計,以及行政決心,用在哪些地方,需要有一種非常清晰的安排。附著在收費公路上的暴利,與這條路的指向是相悖的。由壟斷所帶來的暴利,與這條路的指向是相悖的。把國傢拉向“轉型陷阱”的既得利益格局,與這條路的指向是相悖的。當前的政策設計和行政安排,須有勇氣破除這類暴利,及其產生的根源。戳破暴利的神話,非不能也。此點務須積極而為。已有行動讓公眾看到瞭希望。從去年開始的“收費公路專項清理”工作,共排查發現有771個項目存在問題,截至今年3月下旬,已經完成和即將完成的整改項目有522個。但也尚存巨大的尷尬。比如,我們確知除西藏無收費公路外,其他各省份均有,但全國究竟有多少條收費公路,這一“基本國情”居然缺乏官方數據。據新華社報道,與其他部委網站多在首頁顯示最新數據不同的是,在交通運輸部網站首頁非常顯眼的“交通概況”處,目前隻能看到2006年年底的數據,而這些概況並沒有包括收費公路的情況。在民生領域設卡收費,務必謹慎再謹慎;針對成就暴利的坦途,多拿出些勇氣,多設置些關卡,多表現出監管的積極性,則實不為過,且理當如此。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-10/140218620.html
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